第75届德法磋商已于9日晚在德国美因茨市落下帷幕。此间评论家认为，这次磋商标志着德法关系“多云转晴”，欧洲建设的发动机又开始正常运转。
之所以这样说，是因为施罗德政府在法国最关心的军事合作问题上作出了让步。从会后发表的德法安全政策声明看，德国的让步主要是：一、同意出资购置全天候雷达卫星系统，与法国的光学卫星系统“HELIOS”一起组成欧洲的侦察卫星系统，从而摆脱对美国侦察卫星的依赖。二、决定购买75架A400M大型军用运输机，使德法政府去年12月达成的成立空运指挥中心的计划有了具体内容，标志着欧洲将结束没有大型运输机的历史，不再依赖美国。
A400M是空中客车公司研制的大型运输机，载重37吨，航程5000公里，时速780公里。可运载坦克、装甲车、火炮、直升机等重武器，每架售价在8000万美元以上。迄今只有法国和英国分别认购了50架和25架。因订数太少，空中客车公司一直没有投入生产。德国认为这种运输机售价太高，主张用俄国生产的安东诺夫大型运输机替代。但法国指出，买别国的运输机不能改变欧洲对别国的依赖，坚持要德国购买欧洲的。事实上，只有德国购买，A400M运输机才可能投产。德国这次决定购买，不仅使欧洲获得了生产大型运输机的能力，也是加强欧洲防务支柱的一个重要步骤。欧洲有了独立的卫星侦察能力，有了独立的大型运输能力，就有了在安全和防务政策方面采取独立行动的能力。
这次磋商的另一成果是两国就欧盟体制改革方案达成了一致，改革方案是为欧盟东扩后继续保持决策能力作准备的，主要涉及加强欧盟委员会主席的权力，限制欧盟委员会人数，扩大“多数决策”机制，欧盟的决策程序要顾及人口因素。施罗德总理强调，两国在这些问题上的意见“完全一致”，有些细节不便透露，是因为法国要到7月1日才担任欧盟轮值主席。
德法磋商机制是德国总理阿登纳与法国总统戴高乐在1963年达成的，每年磋商两次。阿登纳当时指出，没有德法的持久和解，就不可能有欧洲的共同建设。自那时以来，德法一直被视为欧洲建设的发动机。但近年来，德法关系缺少活力。客观上看，自密特朗总统1995年辞世以来，法国政坛发生了深刻的变化，从总统、总理到顾问和办事员，都换了新人。1998年，为推动欧洲建设立下汗马功劳的科尔总理下台，施罗德领导的红绿联盟政府上台，德国政坛也出现了大换班。虽然施罗德特意聘请密特朗的德语翻译为德法关系顾问，但德法关系仍是“阴云密布”。
施罗德政府上台不久，来自绿党的环保部长就提出了放弃核能的计划，与法国的核能政策发生正面相撞。鉴于德国的核废料由法国处理，德国的核能政策直接损害到法国的经济利益。在政治领域，施罗德未与同属社会党的法国总理若斯潘商量，就抛出了“施罗德—布莱尔文件”，使法国感到受了冷落。更为糟糕的是，施罗德领导的社民党内，经常有人将若斯潘的政策与施罗德的政策对立起来，用若斯潘的主张来批评施罗德。另一方面，法国一直主张加快欧盟东扩的进程；加强德法军事合作，以推动欧盟“军事臂膀”的建设。对此，施罗德政府以财政困难为由，态度暧昧，使法国感到不满。法国国防部长在德法磋商前公开表示，与英国的合作要“更有意思”。法国内政部长认为，德国外长菲舍尔关于建设欧洲邦联的设想，反映出德国的“大国野心”。这些都很能说明德法关系中的龃龉。
这次磋商期间，施罗德与希拉克和若斯潘的关系显得很亲密，两国关系中的“阴云”好像已被驱散，但“晴朗”能保持多久，人们将拭目以待。
（本报波恩6月11日电）
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